As cidades do futuro serão provavelmente ainda mais segregadas em termos de rendimentos, hostis aos peões e concebidas para encher os bolsos dos gigantes da tecnologia.
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A visão de uma “cidade sem atritos” adotada por muitos tecnólogos, onde praticamente todos os serviços da cidade, interação humana e experiência do consumidor devem ser mediados por um aplicativo ou serviço digital que não apenas elimine a necessidade de interação humana direta, mas também coloque a tecnologia no topo centralizar essas interações, não há nenhuma tentativa séria de resolver problemas profundamente enraizados – pelo menos além dos floreios retóricos. As decisões dos capitalistas de risco de financiar empresas que mudam a forma como viajamos, consumimos e vivemos a nossa vida quotidiana não devem ser vistas como ações neutras. Em vez disso, promovem uma visão do futuro que os beneficia, financiando esforços de décadas das empresas para monopolizar os seus sectores e fazer lobby para mudar as estruturas regulamentares a seu favor. Além disso, em vez de desafiar o domínio do automóvel, as suas ideias visam quase sempre expandi-lo.
Depois de mais de uma década de um influxo de visões idealizadas de um futuro tecnologicamente melhorado, cujos benefícios não foram partilhados como prometeram os seus propagandistas, deveríamos pensar sobre que tipos de futuros elas provavelmente criarão. Descrevo três cenários muito mais realistas que ilustram o mundo que está a ser criado: primeiro, é ainda mais segregado por nível de rendimento; em segundo lugar, é ainda mais hostil para com os peões; e terceiro, ele quer usar sistemas tecnológicos inexplicáveis para controlar ainda mais aspectos das nossas vidas.
A cidade verde fechada de Elon Musk
No conceito de máscara (se você não levar em consideração seus planos para a colonização do cosmos), existem três aspectos principais. O primeiro são os carros pessoais elétricos. Musk acredita no “transporte individualizado”, o que significa que os carros devem permanecer os principais meios de movimento e que a maioria dos problemas que acompanham o sistema de transporte orientados para carros devem ser ignorados. No entanto, sua visão é algo mais do que uma simples preferência por carros pessoais e especialmente luxuosos. Em 2019, Musk apresentou o Cybertruck, um carro incomum não porque a Tesla nunca fez caminhões, mas porque usava elementos de ficção científica ant i-utopiana, e foi desenvolvido para resistir a um ataque de força aproximada. O carro está equipado com painéis que não podem ser perfurados com marreta e janelas que devem ser à prova de balas. Embora o último não tenha funcionado na demonstração pública da máscara, a decisão de integrar essas funções em um carro incrivelmente grande, provavelmente indica os medos pessoais subjacentes às idéias da máscara sobre o futuro.
O segundo elemento do conceito de máscara é o uso de painéis solares, especialmente os instalados em casas de campo. Após a compra da SolarCity, Musk apoiou a idéia de que os proprietários produzirão sua própria eletricidade usando telhados solares e grades, que podem ser usados para carregar veículos elétricos, enchendo baterias domésticas e, possivelmente, mesmo com fins lucrativos, fornecendo eletricidade à rede. A terceira e última parte do quebr a-cabeça é o sistema imaginário da empresa de túneis, que acabou por ser nada além de estradas subterrâneas estreitas para carros caros com sistemas de direção autônomos – se geralmente forem implementados. Esses aspectos também indicam que Musk prefere os subúrbios que crescem com uma família de uma família de uma densa, focada no desenvolvimento do desenvolvimento.
Se você acredita na máscara, sua visão do futuro “verde” resolverá a crise climática, bem como muitos outros problemas das cidades e da mobilidade. No entanto, se você coletar esses três elementos e consider á-los junto com a trajetória do desenvolvimento de nossa sociedade capitalista, poderá ver um futuro da cidade completamente diferente. Sem mudar as relações sociais profundas, é provável que essas tecnologias fortaleçam as tendências do crescimento da riqueza de bilionários tecnológicos e seu desejo de cercar o resto da sociedade.
Lembr e-se de que o primeiro dos túneis proposto pelos túneis foi criado, de modo que era mais fácil para ele trabalhar e vic e-versa sem ficar em engarrafamentos com todos os outros. Em vez de uma rede de túneis para massas amplas, esse sistema pode ser reprovador em um sistema criado por pessoas ricas e para os ricos, inacessíveis ao público e conectando apenas os lugares que as pessoas ricas frequentemente visitam: suas aldeias fechadas, terminais privados do aeroporto e outras áreas exclusivas da cidade.
