Altos custos impediram as frotas comerciais de mudar para carros elétricos. Mas agora que os números finalmente convergiram, faz sentido cruzar.
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Por muito tempo, o transporte comercial permaneceu um setor não refinado do mercado de veículos elétricos. Apesar do fato de ser responsável por mais de 23 milhões de carros em todo o mundo e 82 % das emissões de automóveis, os antigos fabricantes que são difíceis de mudar para carros elétricos ainda são dominados por esse setor. No entanto, em 2023, testemunharemos a transformação da indústria como mandatos do governo e o surgimento de novos players no veículo elétrico que começarão a fornec ê-los aos clientes. Isso mudará nossas cidades, reduzindo as emissões de dióxido de carbono e influenciando radicalmente a pureza do ar.
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Este artigo da série “World Wired in 2023”, nosso briefing anual sobre tendências. Leia outros artigos desta série aqui – faça o download ou peça uma cópia da revista.
Nos últimos 12 meses, governos e cidades introduziram regras e incentivos para acelerar a transição para carros com um nível zero de emissões. As autoridades regulatórias determinam os objetivos mais rigorosos das emissões. A administração do Presidente Biden estabeleceu um nível de 50 % dos veículos elétricos até 2030, e a Comissão Europeia compromete u-se até o final desta década a liberar pelo menos 30 milhões de veículos elétricos nas estradas. Além dessas medidas, os governos oferecem subsídios significativos para carros elétricos para estimular soluções de compra mais responsáveis. Em 2023, as empresas começarão a atender a esses requisitos.
Nesse contexto, as empresas começaram a modernizar sua infraestrutura, tentando transferir sua frota para carros elétricos, no entanto, apesar de sua operação ser mais barata, o preço inicial continua sendo um fator decisivo importante. A ausência de opções disponíveis, bem como um preço muito mais alto da compra de veículos elétricos em comparação com os carros a gasolina ou diesel, complica a justificativa e o planejamento da transição. Somente quando essas barreiras forem superadas, a escolha a favor dos carros comerciais elétricos se tornará óbvia. No entanto, assim que essa transição começar, ela acontecerá mais rápido do que esperamos.
Em 2023, vários novos veículos elétricos levarão seus produtos ao mercado junto com os atuais. A Rivian continuará produzindo vans para a Amazon, o CANOO, como esperado, fornecerá carros para o Walmart, e a chegada fornecerá vans elétricas para a UPS. Graças a esses novos jogadores, as empresas terão muito mais opções para satisfazer suas necessidades.
As inovações ainda desempenharão um papel importante no setor, a fim de reduzir ainda mais o custo de propriedade de um carro elétrico. Existem três áreas principais em que isso pode acontecer – o próprio carro, o software e o método de produção. A maioria das montadoras está focada no primeiro. Depois que a Tesla mostrou que o software é crucial para veículos elétricos, muitos começaram a prestar atenção ao segundo.
A chegada resolve todos os três problemas. Em 2023, nossa equipe produzirá carros de uma maneira completamente nova – nos “microfrusos” locais. Eles devem estar localizados perto das cidades, apoiar empregos locais, escalar em paralelo, reduzir o tempo de comissionamento e custo da Assembléia e ser mais amigáveis ao meio ambiente do que os métodos de produção tradicionais. Imagine um armazém em sua cidade, coletando carros para sua cidade. Para fazer isso, tivemos que repensar os métodos de projetar e projetar carros. Por exemplo, tivemos que criar materiais novos e mais leves que não requerem pintura e mais duráveis que o aço. Também tivemos que desenvolver e criar nossos próprios componentes, o que nos permitiu controlar melhor o custo e a funcionalidade de cada sistema no carro.
Em 2023, as empresas não terão nenhuma outra escolha, exceto para iniciar a transição para carros elétricos. O transporte comercial pode ter o maior impacto nas emissões de dióxido de carbono, uma vez que faz a maior quilometragem nas cidades em comparação com os carros domésticos. Somente nos Estados Unidos, o transporte comercial representa 82 % das emissões de transporte, embora represente apenas 5 % do número total de carros nas estradas. Assim que mudarmos a situação, poderemos alcançar rapidamente a descarbonização do transporte, garantindo que ninguém seja deixado para trás quando se trata de alcançar metas com o nível zero de emissões.
