No primeiro trimestre de 2020, as vendas de montadoras domésticas caíram quase metade em comparação com o ano passado. Isso aconteceu principalmente devido à crise Covid-19, que levou ao fechamento de fábricas e concessionárias e deixou milhões de pessoas sem trabalho. Agora, quase todo sétimo americano está incluído nas fileiras dos desempregados, e os relatórios mais recentes indicam que muitos dos empregos perdidos nunca retornarão; portanto, a previsão para a indústria automotiva parece incerta na melhor das hipóteses.
De fato, a situação é tão terrível que pode ser considerada uma oportunidade. Chegou a hora de uma grande escala repensando o futuro da nossa estrada e transporte motor. Para salvar a indústria automobilística americana e nosso mundo, devemos lançar uma parceria de estado privado coordenado em larga escala: New Deal de carros verdes. Tais investimentos intensos preservarão empregos existentes e criarão novos, acelerando a transição em grande escala da indústria e dos consumidores para carros elétricos.
Opinion Wired
Sobre o site
Brett Burk é um escritor livre de Nova York, que está envolvido na iluminação da indústria automotiva e se concentra no cruzamento de carros e cultura – arte, livros, design, moda, cinema, política.
Curiosamente, a pandemia já tornou as estradas um pouco mais ecológicas. Devido ao fato de muitas pessoas ficarem em casa, as emissões de gases de efeito estufa por transporte terrestre foram reduzidas em 20 ou mais por cento.(Ao mesmo tempo, o uso de modos de transporte comuns, incluindo ônibus, metrô, trens e serviços “raminos”, também diminuem e podem não ser completamente restaurados mesmo após a retomada da economia.
Se queremos alcançar mudanças significativas e de longo prazo, os carros elétricos são os melhores soluções existentes. Eles eliminam as emissões de tubos de escape e concentram emissões em usinas de energia, onde você pode centralizar os esforços para reduz i-las. Para garantir sua generalização, o “novo curso de carros verdes” terá que superar quatro obstáculo s-chave:
Preço
A confusão dos benefícios federais, estaduais e locais estimula a transição dos americanos a EV e compensa o custo mais alto desses carros. Mas o sistema atual é ineficaz. Por exemplo, os benefícios federais no valor de US $ 7. 500 são adiados até que os impostos sejam pagos e não possam ser transferidos de um ano para outro. Em vez disso, eles poderiam ser fornecidos no momento da venda. Os benefícios fiscais também devem ser fornecidos ao comprar EV usado ou arrendado.
Empréstimos para os fabricantes também precisam reformar. De acordo com o sistema atual, os fabricantes recebem um desconto nos primeiros 200. 000 eV que produzem a qualquer preço. Isso estimula a produção, mas não tem um pouco de aumento na produção, pois o período de validade do benefício nunca expira. Ao mesmo tempo, isso significa que os contribuintes finalmente subsidiam o custo dos Porsche Taycans no valor de US $ 100. 000, além de outros carros. O novo programa Gree n-Car New Deal faria duas alterações importantes nesses empréstimos: eles serão distribuídos por ano; portanto, os fabricantes lançarão mais veículos elétricos mais cedo e aqueles que esperarão, não; E todo o valor será aplicado apenas aos carros vendidos abaixo do limite de preço de US $ 50. 000.
Faixa
Agora, os carros elétricos mais acessíveis custam mais de US $ 30. 000 e cerca de 120 milhas podem ser conduzidos por uma acusação. Não há necessidade de subsidiar o desenvolvimento de baterias de alta tecnologia que permitem dirigir centenas de quilômetros com a mesma carga. Segundo a General Motors, a grande maioria das pessoas passa menos de 80 quilômetros por dia e 92 % da acusação de VE são feitos em casa ou no trabalho. Portanto, no âmbito do “novo curso de carros verdes”, os investimentos estaduais terão como objetivo criar baterias melhores e baratas. Em particular, esses investimentos terão como objetivo desenvolver (até US $ 25. 000) EV que podem dirigir 150 milhas com uma cobrança.
A infraestrutura
A infraestrutura de carregamento de EV foi dada ao setor privado, o que levou ao aparecimento de produtos individuais com graus variados de utilidade e supervisão fraca. Uma abordagem sistemática para criar uma rede de carga rápida é necessária, focada em determinar as prioridades das necessidades dos motoristas, colocando carregadores em locais acessíveis e funcionais, além de garantir sua manutenção adequada.
O novo programa de carros verdes suporta uma instalação cuidadosamente planejada de carregadores ao longo de corredores populares, nos locais de trabalho e em outros lugares onde os consumidores já estão gastando muito tempo (por exemplo, em supermercados e bens domésticos). Além disso, a área de prioridade será a instalação de dispositivos de carregamento em prédios de apartamentos, habitação pública e estacionamentos de rua/público.
Para satisfazer as necessidades do crescente número de veículos elétricos em eletricidade, será dada prioridade à criação de fontes solares e eólicas de energia, além de estimular seu uso. Um imposto significativo sobre emissões de dióxido de carbono será introduzido para todos os tipos de combustível de combustível, e os subsídios e benefícios estaduais não se aplicarão mais à indústria de combustíveis fósseis. A queima de combustível de carbono deve ser considerada a situação de emergência nacional e global no campo dos cuidados de saúde, tanto em conexão com as mudanças climáticas quanto em conexão com a influência direta dos gases de escape na qualidade do ar.
Acessibilidade/conscientização
O consórcio de montadoras deve receber financiamento generoso e direto para avançar na produção de vários veículos elétricos em fatores de forma atraentes a um preço competitivo em comparação com os análogos com um mecanismo de combustão interna. É necessário definir indicadores de destino para alcançar como uma transição completa para carros elétricos ao comprar carros novos.
Dado o rápido desenvolvimento do comércio eletrônico e uma grande contribuição para as emissões de gases de efeito estufa e partículas sólidas que os carros entregam, a prioridade será dada à criação de veículos elétricos que atenderão a essas necessidades. O Parque de Serviço Postal dos EUA, numerando 230. 000 carros e exigindo substituição, será completamente elétrico. Serão criadas parcerias para eletrificar centenas de milhares de veículos do setor privado. O mesmo se aplica a táxi e carros para viagens conjuntas, além de persianas que trabalham em aeroportos, museus, estádios esportivos, parques etc.
