Drones se transformam em máquinas voadoras pessoais

Fomos prometidos com sacolas reativas que nunca apareceram. Mas você sabe o que finalmente apareceu? Drones grandes e agitados em que você pode andar.

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Desde a infância na Suécia, Peter Ternstrom queria fazer uma aeronave no estilo de ficção científica. Em 1983, ele assistiu ao filme “The Return of the Jedi” cinco vezes e sonhava em correr pela floresta de Endor em um speeder de Leviting. Mas como um jovem botânico inteligente, ele rapidamente percebeu que um veículo crescente é impossível.

“Não havia um único sistema motor de trabalho”, ele lembra com um suspiro. Obviamente, as pessoas tentaram criar dispositivos voadores pessoais há décadas – principalmente as sacolas reativas. Mas a física das sacolas reativas foi um pesadelo. Prenda um tanque explosivo com combustível no corpo e tente não queimar as pernas? Não é uma solução muito escalável para a mobilidade pessoal.

Portanto, Ternstrom adiou seu sonho juvenil e se tornou um milionário, criando uma plataforma para aprendizado o n-line e a versão sueca do MailChimp. Não há carros voadores.

Isso é apenas a tecnologia se desenvolve engraçada. Enquanto Tervstrom estava envolvido nesses composições de pontos, apareceu outra tecnologia voadora que não teve problemas com Jet Satchels: Drones.

Quando, nos anos 2000 do século passado, os drones entraram na moda pela primeira vez, eram apenas brinquedos, trêmulos e difíceis de controlar, com baterias que receberam alta em questão de minutos. Mas com a crescente demanda de amadores e entusiastas, a qualidade dos detalhes também cresceu. Os motores se tornaram melhores e as baterias são mais duráveis. Os sensores de inclinação tornara m-se baratos e de alta qualidade, e os codificadores de código aberto escreveram software, o que tornou os drones que se estabilizavam e, portanto, fáceis de gerenciar sem a necessidade de treinamento.

Em 2012, Ternstrom se reuniu com um velho amigo que construiu drones para transportar câmeras para filmes de Hollywood. Tervstrom se juntou a ele para trabalhar em alguns tiroteios e, observando os vôos dos drones, Terntom pensou: “Por que não fazer um drone muito grande, prender um assento a ele e levar uma pessoa?

Então ele e seu parceiro fizeram. Eles criaram o Jetson, que agora vende seu primeiro modelo de uma aeronave pessoal real: Jetson One, um design no valor de US $ 92. 000 feito de alumínio leve e fibra de carbono, oito hélice e muitas baterias. No vídeo, Terntom corre pela área rural italiana a uma altitude de cerca de um metro e meio acima do solo, remanescente da aranha de endor que ele sonhava.

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“Voo é uma experiência extática profunda”, ele me diz. Todo o seu DNA de pássaro, estabelecido milhões de anos atrás, liga e diz: “Pare, espere um segundo, eu já fiz isso antes!” ”Sua empresa tem 320 ordens preliminares, acrescenta, o que ele pretende começar a ser cumprido até o final de 2023. Compradores principalmente “pessoas de alto escalão da Califórnia. Não direi “Mark Zuckerberg”, mas, você sabe, deste círculo. “

Passado por Jetson
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Ternstrom é um dos primeiros a lançar uma aeronave de estilo drone à venda, mas dificilmente está solitária. Dezenas de empresas em todo o mundo estão agora criando “dispositivos elétricos de captura vertical e pouso” (Evtol). O objetivo deles é representar os veículos e melhor á-los gradualmente, para que em 10 anos você possa levar luminosamente do centro da cidade para o aeroporto em um deles – afinal, ao contrário dos aviões, eles não precisam de uma pista e o controle de software é Tanto que é tanto que os pilotos não precisam de habilidades especiais.(Algumas dessas empresas se esforçam para garantir que seus dispositivos sejam controlados remotamente ou voem autonomamente). Em alguns modelos, a hélice no vôo muda para o lado, para que voem no estilo da aeronave.

Por muitos séculos, as pessoas que dissecam as cidades em pequenos dispositivos voadores foram retratados em ilustrações de ficção científica. Agora, essas aeronaves douradas podem finalmente aparecer, e “esses são apenas drones grandes”, diz Chris Anderson, um pioneiro de longa data de veículos aéreos não tripulados e diretor de operações da Kittyhawk, especializado em Evtol (e o e x-edito r-chefe da Com fio).

Conduzido por Kittyhawk

Considere isso uma lição de inovação: grandes avanços nem sempre ocorrem onde você espera.

Frequentemente, achamos que as maiores inovações aparecem graças às pessoas brilhantes reunidas no laboratório ou nos designers de corporações-criam um smartphone, o OpenAi Specialists Encode GPT-3, os engenheiros da Tesla estão construindo um carro elétrico verdadeiramente elegante. Mas, com a mesma frequência, e talvez mais frequentemente, as inovações são o resultado do trabalho de restaurantes amadores que estavam ocupados com coisas que parecem estúpidas ou brinquedos. Precisamente, porque essas condições não exigem muito esforço, hackers e entusiastas podem melhorar gradualmente as principais tecnologias até que de repente se encontrem prontas para coisas mais ambiciosas.

Experimentos com carros autônomos estão se desenrolando dessa forma. Jeff Elkins, engenheiro elétrico e fundador da Dragon Air, construiu sua própria aeronave em 2011, colocando hélices de drones em uma plataforma. Você fica em cima dele, segura alguns postes e se curva para operar o dispositivo.“Por mais pouco intuitivo que possa parecer, na verdade é uma ótima maneira de voar”, ele me diz. Seu piloto de testes completou um vôo de 20 minutos.

Cortesia de Dragon Air

A ideia de humanos dirigindo carros voadores pode parecer maluca – já somos ruins em dirigir em duas dimensões. Adicionar um terceiro parece imprudente. Mas o software, resultado de anos de trabalho para tornar os drones mais fáceis de pilotar, automatizou grande parte do trabalho complexo, diz Florian Reuther, CEO da Volocopter.

Nosso primeiro piloto de testes disse em seu primeiro voo: “Esse foi o primeiro voo mais chato da história”, diz Reiter. Você não precisa se preocupar em manter a estabilidade ou reagir a rajadas de vento repentinas – o software cuida disso. Você simplesmente usa o joystick para apontá-lo para onde deseja.“Você não precisa de nenhuma habilidade de pilotagem”, diz ele.

Criar um flyer a partir de peças de drones tem outras vantagens – é segurança devido à redundância: uma hélice pode falhar enquanto as outras continuam funcionando. E se algo der completamente errado? Algumas empresas instalam pára-quedas balísticos em seus veículos. HEXA, a máquina voadora da Lift Aircraft, está equipada com esse pára-quedas, que, segundo os executivos, é ejetado tão rapidamente que pode resgatar passageiros de alturas de até 12 metros. O Jetson ONE também possui um pára-quedas balístico, embora Thernstrom diga que para realmente salvá-lo, você terá que estar a pelo menos 30 metros de altura. Ele espera que a maioria dos pilotos do Jetson ONE permaneça perto do solo e, no caso de um acidente, é a gaiola, e não o paraquedas, que irá salvá-lo.

“Você vai quebrar o braço. Vai doer, mas você não vai morrer”, diz Thernstrom.

Então: carros voadores científicos e fantásticos podem ser construídos. Mas eles mudarão nossos métodos de movimento? Essa é outra questão, porque o ponto não é sobre tecnologia, mas na regulamentação, que, em regra, é muito mais lenta.

Agora, os únicos carros não tripulados nos quais você pode ir legalmente é tão leve que eles podem ser chamados de “ultralaitas”.(Jetson One, Hexa e Jeff Elkins Apparatus – todos são considerados. Portanto, a primeira safra de veículos não tripulados é destinada, de fato, para entretenimento.

Até agora, em qualquer caso. Muitas empresas, como Kitty Hawk, Volocopter ou Chinese Ehang, já estão construindo dispositivos maiores que contêm muitos passageiros, e algumas voam completamente de forma autônoma, com a intenção de criar táxis aéreos completos que nos entregam às cidades. A Administração Federal de Aviação Civil passará uma década ou ainda mais na aprovação desses projetos, a menos que, é claro, sejam aprovados. Enquanto isso, uma coisa é clara: os drones cresceram e se transformaram em algo completamente inesperado.